调整砂条对气缸壁的压力。砂条对气缸的阻力,是决定气缸表面粗糙度的重要囚素之一。 MAX2659ELT+T检查压力的经验方法是:将磨缸头放人气缸内,旋转调整盘,使砂条向外扩张,直到砂条贴紧气缸壁。松手后,磨缸头不能自由下落;上下移动时,叉没有很大的阻力为合适。

   打开冷却液开关,使冷却液注人磨缸头与气缸壁之间。打开电钻开关,使磨缸头同时作旋转和上、下运动。磨缸头的旋转速度和上、下运动的速度,是决定气缸壁表面粗糙度的又一重要因素。磨缸头的转速由电钻速度决定,上、下运动的速度最好控制在10~15m/ll△ln,这可根据气缸的长度,在操作中加以注意和掌握。

   当磨到将活塞倒置放人气缸内,用手推拉活塞,能随手上下移动而有轻微阻力时,此时磨缸余量大约还有0,01mm左右,应改用细砂条。当活塞与气缸配合间隙合适后,为了降低气缸的表面粗糙度,可用“00”号砂布条包在磨缸头上.并使其压紧气缸,再用上述同样的方法操作,将气缸磨光。

   在磨缸过程巾,必须始终保持清洁和足够的冷却液(柴油或油)。磨缸头在往返运动中,必须保持正直,砂条不应露出气缸上下太多。如果砂条在上下运动中露出太多,会磨成喇叭口;如果砂条重叠,又会磨成腰鼓形;砂条在气缸上下运动的正确位置应根据砂条长度(一般100mm)和气缸高度来决定。经验的检查方法是:上、下露出15~20mm左右为宜。在磨缸过程中,要随时检查磨缸情况,经常用量缸表测量或用活塞试配,及时发现不正常现象,改进操作方法加以纠正。