腐蚀磨损 气缸内可燃混合气燃烧后,产生的水蒸气与酸性氧化物C02、&)2和NO2等发生化学反应生成矿物酸,此外燃烧过程中还生成有机酸如蚁酸、M24C02-WDW6T醋酸等,它们对气缸I作表面产生腐蚀作用,气缸表面经腐蚀后形成松散的组织,在摩擦中逐步被活塞环刮掉。矿物酸的生成及对磨损的影响与其工作温度有直接关系。当冷却水温低于80℃时,在气缸壁表面易形成水珠,酸性氧化物溶于水而生成酸,对气缸壁产生腐蚀作用,温度越低,酸性物质越容易生成,腐蚀作用也就越大。

   再者,当供油量过大,没有燃烧完的燃油转变成气体时,使气缸内的温度降低很多,同时,对气缸壁油膜的冲刷作用也较大,造成气缸的磨损。由于越靠近气缸上部,上面所讲的=个因素的影响作用也越大,所以造成了气缸上部的磨损比下部大,沿长度方向呈“锥形”。

   磨料磨损 若空气滤清器和机油滤清器保养不当,空气中的灰尘便进人气缸或曲轴箱,形成有害磨料;与此同时,发动机在工作过程中,自身也要产生一些磨屑,这些磨料大都黏附在气缸壁h,而且在气缸L部空气带入的磨料多.其棱角也锋利.造成气缸上部磨损比较严重,使气缸沿长度方向呈Ⅱ锥形”: