平视显示器是一种综合的光电显示装置，是火控系统的重要组成部分之一， ICL7665AMJA通常安装在座舱中央仪表板的上方，是飞行员和飞机之间交换信息的主要窗口。它受任务计算机(MC)或其他电子组件的控制，将其送来的电信号转换成飞行员可见的目视信号，各种可见符号形式向飞行员显示出一组飞行参数和火控瞄准信息。平视显示器把飞机的自身参数如高度、速度、姿态、航向以及起飞、导航、进场着陆、武器瞄准和投放等信息，经计算处理后，有选择地以可见符号的形式显示在阴极射线管的荧光屏上，经光学组件的透镜准直（聚焦在无穷远处）后，再由组合玻璃反射，使飞行员观察到一组与外界真实背景重叠在一起的动态符号图像，这样，飞行员在任何时候都可以平视飞行，解决了以往飞行员要正确操纵飞机，往往要不断地交替抬头观察机外目标，低头看仪表所带来的困难。同时，平视显示器还起到主要飞行仪表、瞄准具和雷达显示器的作用，因而实现了综合显示和高精度快速瞄准的目的。

   平视显示器光学系统是采用准直原理工作的，对这种光学系统的使用要求是：图像源上同一光点给出的瞄准线必须方向完全相同，或者说图像源上同一兆点给出的瞄准线束必须是平行线束。图像源上同一光点给出的瞄准线束的不平行性称为平视显示器的视差，瞄准线束的不平行性，可表现为会聚、发散或相错，当用双目同时观察这种带有视差的光点，接受不平行的瞄准线束时，眼球会由于需要紧张调节而感到不适，极易产生视觉疲劳。这是必须消除平视显示器视差的原因之一。

   作战飞机飞行员的头部位置会随飞机机动或振动而有上下左右的变化，眼睛不可能严格固定于同一位置，这就要求在整个头部位置允许范围内同一平视显示器字符给出的瞄准线方向相同。若有视差，飞行员头部处于不同位置将会瞄向不同方向，从而带来瞄准误差。这是必须消除平视显示器视差的原因之二。

   传统测量视差的方法主要有视度测量法和摆头法两种。视度测量法是直接用视度筒测量物像和分划像的视度差值，但是这种方法精度较低，若提高测量精度可以采用半透镜视度筒测量，由于这种方法受各种形象标志（分划标志）的限制，而不能得到广泛应用；另外也可采用立体视差仪测量（实质上是一个特殊的体视测距机），由于立体视差仪只能发现被测系统有无视差，而不能读出视差量，所以为获得定量测量，必须在被测系统的物方放置一个可调焦的平行光管，利用平行光管补偿被测系统视羞的方法是从平行光管上读取视差量，从设备上看，这种测量视差的方法显然是很复杂的，成本也高。