隧道洞外亮度的确定是隧道照明系统设计的重要基本数据之一，ESAD92-02隧道的入口处亮度取决于洞外亮度的取值，直接影响到人口处的灯具设置，对隧道能耗有重大影响。对目前国际上隧道洞外亮度的确定主要有两种方法。

   1)《公路隧道照明设计规范》中用查表法选取/20。

   2)基于等效光幕亮度。和视觉对比来确定隧道人口段亮度，等效光幕亮度是考虑驾驶员开车时，眩光源的光入射到驾驶员的眼中发生散射而产生的光幕亮度。

   根据实际应用分析，/20存在明显的缺陷，很多完全采用/20法的隧道由于取值过高，导致布灯量巨大，能耗很高，隧道管理方为节约开支大多根据实际的使用情况和运行经验开启人口加强灯，实际上开启的加强灯并不多，尤其是短隧道。很多短隧道未按/20法实施，而采取一些变通措施减少了出入口的加强灯。IE按照最新的研究成果，对新的指导文件进行了折中，将人口亮度做了降低。  ．

   结合CIE的研究成果，考虑大气与车前挡玻璃折损等多种因素，天空亮度最高按北洞口4000ccl]ff12考虑，南洞口的短隧道则按3000cd／rri2考虑。为了降低人口亮度，节约电能，在南北两侧出人口段各设置一段( 30m)光过渡段，并对入口处进行了遮光设计，使室外自然亮度折减50%，因此洞外亮度按最高2000cd／rr12考虑。

   根据以上数据取值，北人口段亮度：

   th=南×/20=0.025×2000 =50cd/m2

   南人口段亮度：

   /th=矗×/20=0.025×1500= 37. Scd/m2