(1)随道概况

   隧道采用了局部半敞开式设计，隧道段全长750m。隧道中间段部分顶板开有天窗，EL817C天窗尺寸为6. Om×3.2m。隧道为双向六车道布置，单孔净宽为13. 25m。隧道南北两侧出人口段各设置一个30m光过渡段，光过渡段主体采用U型槽结构，顶部遮光部分采用轻钢结构。

   隧道中间段部分为敞开式，整个隧道由南向北分为三部分：lOOm的全封闭段+240m的敞开段+410m的全封闭段。隧道左线（由北向南方向）的车辆先经过410m全封闭隧道，然后经过240m镂空段隧道，最后经过lOOm全封闭隧道，而隧道右线（由南向北方向）的车辆通过隧道各段情况与隧道左线相反，由240m敞开段并不在隧道的正中间位置，因此左右线隧道的各照明段亮度值设计就不像常规的封闭隧道那样左右对称。

   (2)人口段亮度计算

   隧道人口段计算公式如下：

   式中，后为人口段亮度折减系数；/20为洞外亮度。

   隧道人口处设计车流量为2400~3600辆/h之间，按车速60km/h，考虑到本隧道为城市隧道，且隧道人口处亮度水平稍低的实际情况，且交通量在其中间值，取值按内插考虑，其值应在0. 022~0.030之间选取。而CIE申七值的最小取值为60m刹车距离的取值，根据大量的调查，机动车司机在进入隧道前普遍会将车速降低，车速一般不超过60km/h，因此刹车距离也就更近，程综合考虑后后取0. 025。

   隧道洞外亮度的确定是隧道照明系统设计的重要基本数据之一，隧道的入口处亮度取决于洞外亮度的取值，直接影响到人口处的灯具设置，对隧道能耗有重大影响。对目前国际上隧道洞外亮度的确定主要有两种方法。