过渡段的作用是使驾驶员逐渐适应隧道内的照明，驾驶员进入长隧道后需要一些时间将人的眼睛调节到能适应中间段较低亮度水平， BP3319过渡段亮度从最高到最低的变化必须逐步进行，这也是过渡段照明的目的。因此，过渡段是人眼能否适应道中间段亮度的关键，这一区域亮度不断下降直到跟中间段相同为止。

   实现过渡段亮度调节有两种控制方法可供选择：一是无级调节法，二是逻辑开关法。无级调节法是由晶闸管为基本控制元件的电子控制器完成无级调光的。随着隧道外光强的变化，整个照明控制系统会处在动态平衡状态下，从而得到合适的亮度。理论上，无级调光是一种很好的方法，它能得到连续性很好的光，但存在如下缺点：

   ①线路复杂，调试（尤其是现场调试）困难。

   ②故障率高、维修保养不便。

   ③洞内亮度检测器需要量大，工程量大，投资较大。

   因此．目前的隧道照明工程很少采用无级调光，而是选择光线较好的照明灯具，利用灯具的不同排列组合和现场控制器提供的数字信号对照明灯具进行逻辑控制。由于控制程序和线路设计简单，灯具选择灵活，维修保养容易，目前的隧道照明大都采取这种方法。

   在隧道亮度调节方式的设计过程中，隧道过渡段的亮度可以使用阶跃式下降的方式。过渡段的亮度按梯度不超过1：3比例下降，基本末端亮度为中间段的三倍，有的设计项目将过渡段再分成三段，亮度按人口亮度的0.3，0.1和0. 035倍下降，国际CIE标准按曲线进行渐变下降，过渡段的长度与人眼适应环境的能力有关，它与车速和隧道长度也有照明亮度.