故障处理：因为电LM3578AMX动机抱闸系统是由PLC控制，又通过液压油缸抱闸，造成延迟时间太长。初步考虑采用延长加速时间减小起动过电流。如图5-5所示。

   由图中可见，修改了变频器的加速时间后，频率上升到1. 67 Hz时的时间延长了不少，但因液压系统松闸延迟时间太长，使增加变频器的加速时间效果不明显，变频器仍有较长时间的过电流现象。

   后来查看变频器的原始修改参数，发现“148=340A”，“148”是该变频器的限流参数代码，“340A”是限流值。变频器设置了该参数后，当变频器的输出频率达到该电流值，变频器的输出频率就不再上升，当输出电流小于了该设定值，变频器的输出频率才继续上升，如图5-6所示。

   原来该变频器因为松闸延迟时间太长，为了避免变频器过电流造成频繁跳闸，厂家设置了限流功能参数，当变频器的输出电流达到设定值，变频器的输出频率就不再上升，输出电流也停止在设定值，等待松闸。问题是因为设定的限流值太大( 340A)，造成变频器过热跳闸。

   根据该翻车机所用变频器的功率为llOkW，颧定电流为220A，电动机的额定电流为160A，实际工作电流才80A，变频器限流值没有必要设为340A。如果将限流值设为220A，它是电动机额定电流的1.4倍左右，电动机工    厂作电流的2. 75倍，翻车机应能正常工作。试    ^着将限流值逐渐下降，当降到220A，翻车机工作正常，即把限流值改设为220A。因为220A就是变频器的额定电流，变频器过热跳茹蝓闸故障排除。

   结论：该案例实际上就是进行了一个参数的优化工作。参数优化在变频器的应用中很重要，当变频器应用一段时间，根据出现的问题，将个别参数进行一些修改，能收到很好的效果。