道路照明质量除应满足平均照度、照度均匀度、眩光限制和诱导性四项主要指标外，还F812GSL应考虑显色性指标和光色的一致性。

   显色性的定义是在特定条件下物体用光源照明时和用标准光源照明时，其颜色符合的程度。道路照明显色性的高低用数字表示其量值，称为显色指数。太阳光的显色指数为100，任何光源的光色都不可超过太阳光，故任何光源的显色指数都小于100。

   需要说明的是，光源的色温与光源的显色性是两个完全不同的概念，色温是颜色温度的简称，当全辐射体发出的辐射与所考虑的辐射的色品相同时，此时全辐射体的温度称为该辐射颜色的温度（也称K氏温度）。因为具有不同的光谱能量分布的光源可能有相同的色温，但显色性却可能差别很大，光源的色温高其显色性不一定好，光源的色温低其显色性不一定差，光源的色温与光源的显色性之间没有必然的联系。

   路灯对驾驶者有着非同寻常的意义，道路照明系统的优劣直接影响到驾驶者在紧急情况下加、减速的反应速度。在纽约照明研究中心进行的一项实际驾驶试验中，暖白光道路照明系统与黄光照朗相比有以下特点：

   (1)刹车和提速的反应时间明显提高。    ”

   (2)刹车的时间更短于提速时间。

   (3)目标错失率下降。

   因此，暖白光道路照明系统是驾驶员交通安全的一道重要屏障（舒适、节能、安全），暖白光在全球范围内道路照明的下一次“革命”中打下了坚实的基础。