首先应在保证照明质量的前提下，A3280LLHLT-T结合道路的形式和城市的美化及规划来开展道路照明设计工作。道路照明的质量指标主要有路面平均亮度、路面亮度均匀度、眩光和谤导性四项。路面平均亮度是影响能否看见障碍物的最重要因素。因道路照明是以看清障碍物的轮廓为原则的，故要按公式厶= l～2cd/m2来设计，以此确定路面平均亮度。路面亮度的均匀度是指路面亮度分布均匀程度，均匀度为最小亮度与平均亮度之比。眩光是指照明设施产生极高亮度或强烈的对比时，造成视觉降低和人眼睛的不舒适感。在道路照明设计中，眩光的控制指数一般为G≥7，即以不能引起降低能见度和不损伤舒适感为原则。诱导性是沿着道路恰当地布置路灯，在灯具的配置上除充分考虑路面亮度分布外，还要通过透视图来检查其诱导性是否正确。

   道路照明的方式很多，但灯杆型照明方式较适合我国城市道路照明光源和照明器的实际情况。它的特点是，在需要照明的路段可用多种方式设置路灯，可依道路的线形变化配置照明器，而且具有较好的诱导性，还能起到装饰及点缀环境、美化城市的作用。特别是灯杆照明增加了灯具的对地高度，既减少眩光，增加整个照明设施的舒适感，又增大增宽亮度分布，得到同样的亮度均匀度，减少必要的照明器数量。灯具对地的高度一般取10～15m较为适合。加长灯臂能增高路面平均亮度，其主要决定于路型和灯型。机动车道与非机动车道有绿化隔离带时，灯杆布置在机动车道两侧绿化隔离带内（两侧布置方式），非机动车道路的灯臂不宜太长，以2m较为合适。