在LED还没有用于道路照明时，要提高照明的均匀度，只能在灯光反射罩上开展工作。A3210ELHLT/10E而在LED光源进入道路照明领域后，在道路照明设计时应该改变思维，对LED这类单个小光源而言，如何通过调控这些个体小光源来达到提高照明均匀度的目的，这是灯具制造商需研发的课题。

   范·波莫工程师研究的相对阈值增量与显示能力RP的关系曲线如图4-8所示，这组曲线显示了在照明总均匀度均为0.4时，在不同的眩光阈值增量TI条件下，显示能力RP的变化情况。例如，在相同平均亮度(/=1cd/rri2)时，眩光阈值增量TI从30%降低为7%时，显示能力RP则由25%提高到75%。可见度提商了3倍，这又是一条提高照明效率的捷径，那就是尽量降低眩光，就能成倍增加可见度，从而可以适当地降低照明亮度，就能达到同样的照明视觉效果。降低眩光分量本身就是降低能耗、消除光污染的一条重要措施。它又能提高照明的品质，还可以适当调低照明亮度，进一步节能，是一种正效益累加的过程。

    所以，选取平均亮度0.5～2cd/m2作为道路的正常照明标准，是最经济的优化选择，过度地追求高亮度照明，既耗能又得不到多大实际照明效果，并且会产生眩光与光污染。致力于追求提高照明总均匀度与降低眩光，才是节能降耗设计中最重要的研发课题。