蓄电池生产商一般会提供相关的蓄电池温度一容量修正曲线，在该曲线上可以查到对应温度的蓄电池容量修正系数，BQ2054PN-G基于蓄电池容量修正系数就能对上述的蓄电池容量初步计算结果加以修正。

   因为低温的影响，在蓄电池容量设计上还必须要考虑的一个因素就是修正蓄电池的最大放电深度以防止蓄电池在低温下凝固失效，造成蓄电池的永久损坏。铅酸蓄电池中的电解液在低温下呵能会凝固，随着蓄电池的放电，蓄电池中不断生成的水稀释电解液，导致蓄电池电解液的凝结点不断上升，直到纯水的0℃。在寒冷的气候条件下，如果蓄电池放电过多，随着电解液凝结点的上升，电解液就可能凝结，从而损坏蓄电池。即使系统中使用的是深循环工业用蓄电池，其最大的放电深度也不要超过80%。

   在设计中所选用的蓄电池要适合新能源LED路灯所在地区的最低平均温度，然后从蓄电池生产商提供的最大放电深度与蓄电池温度关系曲线上找到该地区使用蓄电池的最大允许放电深度。通常，只是在温度低于-8℃时才考虑进行校正。

   一般而言，浅循环蓄电池的最大允许放电深度为50%，而深循环蓄电池的最大允许放电深度为80%。如果在严寒地区，就要考虑到低温防冻问题对此进行必要的修正。设计时可以适当地减小蓄电池的最大允许放电深度以增大蓄电池的容量，延长蓄电池的使用寿命。例如，如果使用深循环蓄电池，在设计时，将使用的蓄电池容量最大可用百分比定为60%而不是80%，这样既可以提高蓄电池的使用寿命，减少蓄电池系统的维护费用，同时又对系统初始成本不会有太大的改变。