风轮侧偏调速法。风轮偏M5243FP侧调速原理是当风速大于额定风速时，通过扭转风轮迫使其顺着风向侧偏，以使风轮偏离风向，减小风轮迎风面积，从而减小风能的吸收。当风速达到切出风速时，风轮旋转面与风向乎行，风力发电机停止发电。风轮侧偏调速方法有两种，一种是借助侧翼来实现风轮侧偏调速；另一种是利用偏心的办法进行调速。

   侧翼调速法。侧翼调速是在风轮后面与风轮回转面平行安装一个侧翼，侧翼梁应平行于地面。侧翼板伸到风轮回转直径之外，并与回转面平行。侧翼的迎风面积以风速达到限速风速时侧翼板上的风压足以使风轮扭转为标准，通过严格的设计和试验确定，不可随意变动。侧翼调速原理如图卜10 (a)所示，当风速还没有达到限速风速时，风轮将在尾翼的作用下处在正对风向的位置，也就是工作的位置。当风速达到或超过限速风速时，侧翼板受到的风压足以克服弹簧或配重的拉力，驱使风轮顺着风向扭转一个角度，使其与尾翼（调向机构）靠近。此时由于风轮迎风角度的改变，迎风面积变小，转速也就随之降了下来，达到了调速的目的。当风速继续增大，以至达到刹车风速或超过刹车风速时，风轮将扭转到与尾翼完全靠拢的位置，也就是完全顺着风向的位置，停止转动，达到刹车的目的。风轮扭转后回位是靠侧翼一侧的弹簧或配重来实现的，也就是当风速减小到低于限速风速时，弹簧或配重将拉着回转体回到原来的位置。