随着数字家庭媒体如dvd和mp3市场的巨大增长，消费者已经惯常于在多媒体家庭娱乐中享受诸如环绕声之类的高端音响品质和功能。越来越多的消费者期望在他们的汽车中也能获得相同的体验。

    一直寻求竞争强势的汽车制造商已经对此做法了响应，他们将新的娱乐技术、导航及能与驾驶员“对话”的管理系统一起融合到了车辆之中。

    所有这些车载信息娱乐系统让汽车设计工程师面临挑战，因为他们要在有限的车厢空间中集成宽广的(信息)源并产生高品质的音响。

    回忆过去

    一直以来，大多数汽车配备的都是相对简单的音响系统，包括车头控制单元--通常在仪表盘中--连接到模拟收音机、一台cd机和四只分布式喇叭。不久前，顶级系统中磁碟播放机和双喇叭已经成为标准的配置。

    现在，汽车音响环境已经充满了复杂的模拟和数字设备，包括cd、dvd、卫星导航、模拟或数字收音机、卫星收音机、mp3播放器、耳机、环绕声喇叭、免提电话等，而所有这些必须被集成到车头内。

    此外，高端系统不再仅限于豪华车或作为增值包销售。它们已经成为标准的配置，或至少是中等或低价车的标准选项。制造商利用音响技术实现差异化，例如，将mp与收音机安装在小型车中可以满足年轻驾驶员的需求。

    音响品质引人瞩目

    下图所示为当今典型的导航和娱乐系统设备的布局图。为了让系统获得期望的声效，设计工程师必须考虑车内有限空间和高度不规则的表面，还要考虑路面噪声的可能影响及多种音响设备同时工作的影响。

    典型的汽车目前都配置了复杂的、互连在一起的系统，包括：远程信息娱乐系统；环绕声音响；影视屏幕；耳机；游戏控制台和多碟dvd。

    一辆汽车就是嵌入式多媒体设备的昂贵集成，音响系统的品质反映了汽车的整体感知品质。没有一家汽车制造商愿意尝试因音响效果极差而导致的招回。

    针对不太理想的听觉环境的音响品质补偿要非常好，这样系统组件才能在不断变化的噪声、振动和温度条件下表现出卓越的性能。

    混合信号单芯片提高性能

    车内音源目前提供一系列模拟和数字信号，所有信号必须经过正确处理和路由。随着廉价和数据存储设备的增多，对数字信号处理器、模拟和混合信号元件如adc、dac及编***的匹配能力的要求提高了。混合信号元件必须能编码和解码日益增长的音频格式，包括mp3、ac3、aac及wma等等。

    在设计满足能这些要求的音响系统中，设计工程师通过从dsp分离出来的混合信号处理电路，获得了截然不同的优势体验。制造和设计过程惯于制成包含上百万复杂计算能力的数字芯片，并让芯片的几何尺寸尽可能地小(目前等于或小于90nm)。模拟器件--相比之下--需要较大的几何尺寸以满足散热及热和性能的平衡需求，从而使设计人员能够设计出优良的音响品质，但是，对于数字处理来说，难免显得过大和过于昂贵。尝试将数字和模拟电路设计在同一电路之中，对设计工程师来说，不仅毫无益处，而且还让复杂设计面临大量风险。

    最佳的办法是将adc、dac及诸如音量控制和滤波之类的模拟处理电路放置在一块混合信号ic之中。这样就可以较好地控制电子噪声并采用熟悉

    的尺度如带宽、信噪比(snr)和总谐波失真(thd)来评定系统。本文描述的就是实现该推荐架构的音响系统。

    在本例中，通用音响系统的许多混合信号功能，包括adc、dac和数字接口可以被组合到单颗高性能编***(codec)以优化互连品质及电路板空间的使用。

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