智能评汽车
发布时间：11-2509:4820年来，中国已成为世界上最大的汽车消费市场。
在"大汽车国家"的标题下，我们期待着在早期成长为真正的"汽车动力"。
衡量汽车产业实力的R长期以来，中国汽车企业一直依赖外国供应商提供发动机和变速箱等核心零部件。
自主研发是备件领域的一个短板。
但令人欣慰的是，我们现在看到以蜂巢创新为代表的独立零部件企业开始站在舞台的中间，具备了与国际品牌竞争的能力。
2019年11月19日，在中国汽车工程学会的赞助下，由蜂巢主办的“双赢”峰会在保定举行。在论坛上，蜂巢正式宣布，由自己研发生产的7 DCT变速箱的总产量已超过100万台。7 DCT项目的开发和启动于2013年4月启动，4年后成功投产，2 a后投产100万台。
这是一种获奖的变速器，它在2017年赢得了世界上已有10年历史的变速器，并在2019年获得了中国汽车工业科技进步奖一等奖。长城汽车副总裁、蜂窝易创科技有限公司董事长唐海峰认为，获奖是非常重要的，这表明蜂巢技术已经得到世界汽车工业的认可。当然，研发的目的不仅在于获奖，还在于能够实现大规模生产，并从市场层面证明其成功。“我们不仅要保持创新的势头，更要注重对R的全面考虑。”唐海峰透露，基于国际下一代P2混合技术、9 HDCT迭代升级技术和串行混合DHT技术的蜂巢，除了实现数百万7 DCTS外，还将在未来两年内进入SOP阶段。“目前，9 HDCT及其传统动力版9DCT产品正在同时进行B样箱台架试验、车辆验证和C样设计优化，预计在2021年初实现批量生产，DHT项目已开始进入A样试验阶段，预计2021年底将实现批量生产。
”根据蜂巢易建输电总工程师Henning介绍的信息，在7DCT技术、混合动力9HDCT及其常规动力9DCT技术进一步创新的基础上。在小型化、轻量化和高负载方面，DHT变速器取得了更大的突破。其突破采用内置一体化TCU技术，窄牙宽薄同步器设计，综合效率提高了1%～2%，重量降低了近10%..轴长缩短40mm，扭矩可达500Nm，堵数的增加也符合对变速器乃至整车的更高要求，无论是油耗还是消费者..除了变速器外，发动机的研发也取得了突破性进展，正在弥补国内发动机的关键不足。
据报告，新一代纵向动力总成预研究模型GW4D24和GW6V30产品具有机械和性能开发和验证能力。从长城车里出来的蜂箱很容易制造。下一步是出去和"国际化"，面对更广泛市场的考验。目前，该蜂巢已在美国、奥地利、印度、韩国、日本、德国、上海、保定、扬中、无锡等地形成了10个研发中心。此外，新产品批量生产计划也在不断增加代码。到2025年，将有165万台发动机生产单位、150万台变速箱、500000台电动驱动器、100万台电动助力转向系统和750000台电子动力制动器。谈到未来的发展，蜂巢易创科技有限公司副总裁郑立鹏透露，该公司现已成为长城股份的100%全资子公司，并已开始引进外部资本。
其他大型机厂和外部资本预计将于明年加入该公司。郑立鹏说，独立发展的原因是：“如果只是蜷缩在长城系统中，我们就不知道未来市场上其他客户的需求，包括市场政策的指导。”“而中国汽车的国际化是未来的必由之路，所以容易创造的蜂巢产品既不具备市场竞争优势和竞争力，也必须独立面对市场，接受市场的考验，才能知道答案。”可以说，7DCT的成功建立了中国品牌在传播领域的方向和信心。国内主机工厂过去完全依赖国外品牌的传输，现在开始选择自己的品牌，这标志着中国汽车工业已变得越来越强大。
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