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SY5018BFAC

发布时间:2019/11/8 11:33:00 访问次数:36发布企业:深圳市鑫意诚电子有限公司

SY5018FAC+SY8743/SY8745FCC 可以做分级结构的无频闪输出,同时,可以做RGB

SY5867FAC0-10V调光驱动控制芯片 矽力杰LED恒流降压模块SY5867

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SY5882FAC矽力杰LED隔离高PFC PWM调光芯片 SY5864K LED恒流照明无频闪控制芯片SY5882

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SY5867FAC SOP8 LED照明驱动

SY5018BFAC是单级反激PFC控制的恒压输出芯片,功率因数大于90%恒压输出更稳定。广泛应用于适配器


LED照明行业。


在2019世界智能网联汽车大会期间,非常多的车企高管和来自供应链上下游的精英人士发表了对这一问题的见解。本篇文章,我们换一个视角出发,如果以一个行业观察者的角色定位如何考量这个问题。

未来发展趋势:三个重构

首先,我们先来看看这次参会的赛迪顾问股份有限公司对于产品、行业,以及城市未来的发展趋势。

1、汽车正从独立的机械产品转向联网的软件平台

随着智能网联时代的发展,汽车的软件化进程逐步加快。目前,主流汽车的软件代码行数已经达到1.5亿行,远远超过了微软Windows 10操作系统0.5亿行的代码数量。而且,未来这一数字还将继续增长。

赛迪进一步预测道,从2018年到2020年,,“车”联“网”的渗透率将从70%增加到98%。这意味着,届时每一辆车都将具备车辆网的功能,没有一辆车再是一个个孤岛,它们彼此之间将互联起来。

更为重要的是,未来我们不能单单只将车内的中控屏看作是智能座舱的核心,其实整个车就是一个互联的平台。

2、产业生态掌控权由整车企业转向运营平台

未来,整车+零部件的传统生产模式将被平台+终端的合作模式所取代。赛迪相信,未来将由运营平台也就是出行公司掌控产业生态。其提到了几个平台端的例子,如苹果、谷歌、百度、阿里巴巴以及滴滴。

3、交通出行从独立个体到有机整体

未来,自动驾驶技术与车联网技术将重构交通系统,打造出智能化、自动化、联网化的有机整体,实现交通环境更安全、交通路网更高效、交通系统成本更低廉。

具体而言,未来自动驾驶汽车可减少90%以上的安全事故。在意外突发时,自动驾驶技术也可大幅缩短应对时间。此外,有序自动驾驶还将避免幽灵堵车现象,使交通拥堵现象得到缓解。

值得一提的是,大规模应用自动驾驶和车联网技术的智慧城市能节省30%的出行时间。进一步来说,这也将降低交通管理的运营成本。

自动驾驶将成为出行服务公司实现盈利的“救命稻草”

基于以上的判断,自动驾驶很有可能在2025年实现大规模商用。

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