公司：深圳市创宝来科技有限公司
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贸易战加强了我们掌握核心技术，加大自主创新的力度和决心。我们都必须走出一条创新发展、科技强国之路。
虽然我们还有一些核心技术没有完全掌握，但是经过改革开放，我们在科学技术上的研发投入，使我国也有大量的产业和产品赶上了世界水平。
光通信激光器件。
光纤激光器行业存在较高的技术壁垒，目前国内做光纤激光器的公司大约有 15 家左右，大多数是自 2010 年以后由海外回国的科研人员创建。在高功率切割焊接领域， 2012 年 11 月，华工科技与武汉锐科光纤激光技术共同研制成功 "4kW 全光纤激光器 "，成为继 IPG、 SPI之后，全球掌握此项技术的企业之一。大族激光科技产业集团股份有限公司也开始涉足光纤激光器的生产，为下一步系统集成做准备。国产工业光纤激光器的市场推广已经到来，与国外同类产品的竞争即将展开。
光库科技公司从光通信器件，向光通信激光器件扩展，公司多款光纤激光器件，光通讯器件代表了光纤器件技术的较高水平，如：公司提供了“嫦娥三号”登月项目中激光三维成像敏感器内所用的光无源器件，用于搭建太空用光纤激光器，判断落月地点是否合适，为成功落月提供了重要保障，公司自主研发能用于海底光网络的高可靠性光无源器件，使公司成为全球少数能提供该类器件的厂商之一，公司自主研发的50W/100W隔离器，具有高可靠性，高隔离度，并可根据客户需求定制，是高功率光纤激光器的核心器件，已被国内外著名光纤激光器厂商广泛采用，公司研发的特种波长无源器件如2μm器件，可见光(红绿光)器件，可用于光纤激光器，医疗设备等领域，达到国际先进水平。公司目前在研发的项目有"量子通讯用时间关联双光子源"，处于样机试制阶段。
汽车核心零配件。
乘用车核心零部件尤其是一些壁垒较高、具有整车动力、安全要求的领域仍是自主零部件厂商的短板，尚处于赶超阶段。
虽然近 10 年来我国汽车工业 已实现整车装配的国产化，并逐渐在一些基础零部件领域有所突破，也涌现出如福耀玻璃等全球巨头，但仍有不少核心零部件包括一些高壁垒的细分零件领域掌控在国际品牌以及其合资厂商手中。
依靠大的国内汽车市场以及产业优势，部分优质自主厂商凭借技术积累 以及资本优势外延获取高端技术，新一轮深度国产替代（国内自主零部件厂商取代国际厂 商）的趋势已经出现。
大的乘用车产销量规模是我国汽车产业发展的坚实基础，汽车零部件作为产业上游 充分受益并在一些细分零件领域培育出本土优质厂商。
动力总成、内外饰、底盘和电子电器相关零件潜在国产替代空间广阔。纵观汽车零部件产业链，动力系统领域，大部分自主品牌汽车的发动机已实现自主研发或合作生产，变速器 领域的手动变速器实现自主配套，AT、DCT 和 CVT 等各类型自动变速器正在崛起；
电子电器领域的线束、安全气囊和空调系统，内外饰的座椅和车灯总成，底盘的轮胎、制动系 统和动力转向系统等各领域相关零部件企业通过内生外延式发展，不断取得整车厂配套突 破，发力国产替代。
汽车内外饰件是汽车零部件产业链的基础环节，但市场体量较大，同时也是实现自主国产 替代的重要突破口。过去数年以民营企业为主的国内汽车零部件厂商在相关领域已取得市 场主动权，其中以福耀玻璃、万丰奥威、模塑科技、中信戴卡等最具代表性。
随着技术积累与客户信任建立，有不少优质民营零部件厂商已突破原先产业壁垒较高的细 分领域，其中有代表性的企业有：万里扬收购奇瑞 CVT，整合 CVT 自动变速器产业；拓普集团突破电子真空泵；天成自控是国内工程机械座椅龙头，近期实现高壁垒的乘用车座 椅配套，有望成为高附加值全方位的座椅供应商。
部分自主优质零部件企业倚靠成本优势和配套能力，从国产替代过渡到全球供货，已成为具有国际竞争力的厂商。
如中信戴卡已成为全球最大的汽车铝制轮毂供应商，国内汽车零 部件行业出口量第一；赛轮金宇在越南设厂，产品销往欧、美、亚、非等区域多个国家和 地区。企业凭借优秀生产水准突破壁垒进入全球供应链体系。如拓普集团不断向高附加值的领域 前进，募资开发真空助力泵项目，公司已成为特斯拉配件供应商；亚太股份则成为通用汽 车制动器供应商，正式进入通用全球供应体系；奥特佳具有自主研发汽车空调压缩机的能 力，产品出口北美和东南亚市场。
