lqp03tn15nj02d28v直流电压解除后,t5才有可能截止。飞截止便解除了继电器j的自锁,使继电器恢复到动作前的状态。

由上述分析可知,当同步汇流条出现不对称短路故障时,加在变压器b初级线圈两端的整流电压的交流分量增大。该交流分量经变压器升压及倍压整流器整流后,再经反延时,将信号电压加于t1的基极。如该电压大于加在t3基极上的基准电压(当然还应加上一个二极管和三个p-n结的压降,则t2、t3和t4均导通,继电器j动作,使btb断开。

逆序保护器的动作点电压除与加在t3基极的基准电压有关外,还可通过电位计w来调定。

电压不平衡保护及火警保护,产生电压不平衡的原因及其危害,在飞机交流电源系统中,在正常情况下,通过发电机制造工艺上的保证和电网正确地敷设及用电设各的合理配置,发电机的三相电动势和三相负载基本上都是平衡的(即对称的)。

事实上,在发电机运行过程中,很难保证三相中各相负载的大小及功率因数经常保持相等,所以,它也将引起电压的不平衡;在某些非正常运行情况下,如飞机由于单相熔断器熔断、振动或战斗负伤而发生开相(即某相断线)、接触不良和不对称短路(如相地短路)时,就会出现三相电压的严重不平衡现象。

三相电压严重不平衡的系统是无法正常运行的。它将引起以下不良后果:

三相电压严重不平衡必然会使有的相电压过高,有的相电压过低,但这时采用敏感三相电压平均值的过电压、低电压保护线路还不会动作。这样,单相负载上的电压长期偏离额定值,会对用电设各造成损害;

使三相异步电动机启动力矩减小。因为这时除顺向转矩外,还会出现一个与逆序电压平方成正比的逆向转矩,使净力矩减小;

使电机转子的热状态加重。由于逆序磁场感应出的电流使转子发热,容易使电机过热甚至烧坏;

三相整流器输出电压中出现频率较低的电压脉动。例如桥式三相整流器在正常平衡电压下,输出电压中最低脉动分量频率为电源频率的六倍,而在电压不平衡时,输出电压中出现频率与电源频率相等的脉动分量。这样,按六倍电源频率设计的滤波器,就不能有效地滤除这种低频脉动分量,将影响某些直流用电设各的正常工作。

根据以上分析可见,在飞机电源系统中,有必要对电压不平衡进行保护。应当指出,当电压不平衡度不大时,上述的不良影响并不严重。通常认为,电压不平衡度不应大于4%。所谓电压不平衡度是指电压的逆序分量uk与顺序分量u+之比,即t.t×100%,电压不平衡保护线路.

电压不平衡保护线路种类也比较多,目前采用的大多是敏感零序分量的保护电路。图7-29所示的两种线路就是利用敏感不平衡电压的零序分量来进行保护的。

图7-31 频率保护电路原理图

w1、r2和c1;而在电源电压的正半周,晶体管tyt1导通,电容c1通过tl放电,放电斜率可以认为很大(即认为t1饱和导通,导通电阻很小),ucl的波形如图7-32(b)所示。电压uc1加到运放al的同相输入端,与基准电压叹比较。

在频率正常的范围内(一般为370~430hz),甲容c1在电源电压的负半周充电达不到基准申压ttl值以,而在正半周又被迅速放电,故运放a1输出电压u。1始终为低电位。   

当有欠频故障发生时,电源电压的周期变长,晶体管t1的截止时间加长,这样使得c1的充电时间也变长,从而使u01大于基准电压,放a1的输出端会有脉冲出现,各点波形如图7-33所示。运放a1输出脉冲的宽度决定于电源频率,图7-32c1上的电压波形f降低的多少。

运放输出电压uo1通过d1、r9对电容c2充电,同时,c2通过r19放电。uc2的大小与j)1的脉冲宽度成正比,即与电源频率f成反比,只有脉冲宽度达到一定值时,lc2才会大于稳压管dw2的击穿电压uz2。否则,当脉冲宽度过窄时,c2会通过r19放电,这样不会有信号输出。当有欠频故障时,l∫(12击穿dw2,使t2导通,输出一个低频信号加到“与非”门z1上,z1的输出通过d2、rr 13、r25、c3和运放a2构成的固定延时电路输出故障信号。在系统正常启动时,运放a1的输出端输出信号封锁电源接人装置,即使gcb不能闭合,给出电源没有准各好的信号,同时封锁欠压保护电路,使其不能动作在系统出现.

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