汽车电子买主意向大调查,GPS和车载信息系统最受青睐
发布时间:2008/5/24 0:00:00 访问次数:112
根据某国际专业电子制造服务大厂(electronicmanufacturingservices,ems)采购人员表示,由于汽车现有设备功能有限,再加上行车计算机扩充功能不易,如果希望推出多功能汽车电子产品,又要不受到行车计算机限制,车载信息系统会是比较适当的切入点。
据了解,目前it厂商偏好以1din或2din大小的车载信息系统为主要采购方向,除了厂商必须提供显示屏幕连接解决方案之外,也必须采用无风扇设计,才不会因风扇受不了汽车震动而增加产品故障率。买主不讳言偏好工业计算机厂商为主要选择对象,因为如果产品正式进入生产,最少要保持三~五年的零件维修能力,才能承接汽车用品订单。
除此之外,抬头显示器(head-updisplay,hud)意外成为热门采购项目,尤其是it厂商。据了解,由于车厂原装屏幕嵌入其它设备难度偏高,而且hud使用感觉不受限制,如果一开始车载影音产品设计就导入hud解决方案,不仅可以在售后市场获得好评,对于产品价格而言也是加分。
根据某国际专业电子制造服务大厂(electronicmanufacturingservices,ems)采购人员表示,由于汽车现有设备功能有限,再加上行车计算机扩充功能不易,如果希望推出多功能汽车电子产品,又要不受到行车计算机限制,车载信息系统会是比较适当的切入点。
据了解,目前it厂商偏好以1din或2din大小的车载信息系统为主要采购方向,除了厂商必须提供显示屏幕连接解决方案之外,也必须采用无风扇设计,才不会因风扇受不了汽车震动而增加产品故障率。买主不讳言偏好工业计算机厂商为主要选择对象,因为如果产品正式进入生产,最少要保持三~五年的零件维修能力,才能承接汽车用品订单。
除此之外,抬头显示器(head-updisplay,hud)意外成为热门采购项目,尤其是it厂商。据了解,由于车厂原装屏幕嵌入其它设备难度偏高,而且hud使用感觉不受限制,如果一开始车载影音产品设计就导入hud解决方案,不仅可以在售后市场获得好评,对于产品价格而言也是加分。
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