伦敦tx4出租车在上海车展的吉利展台上正式亮相，这款中文名为“英伦帝华”的出租车将于明年在吉利集团下属的上海华普汽车公司下线。对于这款车，吉利是这样宣传的：“吉利经典出租车系出名门，具有纯正的英伦血统，伦敦tx4出租车投产于1948年，与劳斯莱斯、宾利齐名，并称为英伦三大传统汽车品牌，曾被英国女王乘用，也曾是奥运会专用车。”
       为了让一部分智商“不够高”的人也能听得明白，吉利甚至直白地说：“这也是国内首个被完全确定为豪华车的自主品牌车型。该品牌车型比现有的劳斯莱斯的外形要小一号，整体车身和目前国内的宝马、奔驰系列高端车型相仿。”
       系出名门、英伦血统、劳斯莱斯、宾利、英国女王、奥运会专用车，通过这6个关键词的引导，吉利无非是要让大家明白：这是一款豪华、高档的车。
       说的似乎有些过了，吉利完全没有必要把一款出租车拔的这么高。
       说到英伦传统品牌，捷豹、罗孚算不算？捷豹诞生于1935年，罗孚更是诞生于1904年，它们的历史都比投产于1948年的伦敦出租车要久远得多，名头也大得多，不知英伦三大传统汽车品牌的说法从何而来。
       伦敦出租车之所以能经久不衰，在于它独特的实用性。伦敦出租车有着宽敞的车内空间，最多可以乘坐6人，而且后面两排座椅之间有近1米的空间，能使坐轮椅的残疾人士不用下轮椅而方便地进入车内，这些才是伦敦出租车的魅力所在。吉利将它与劳斯莱斯、宾利、英国女王联系在一起，着重渲染它的血统与豪华，不仅偏离了该车的宣传主题，而且难免给人留下“傍大款”的嫌疑。劳斯莱斯、宾利是世界顶级豪华车，也是英国女王的座驾，其奢华程度绝非普通汽车产品所能比拟，向来只为少数人所有。而伦敦tx4不过是在大街上“扫活”的出租车，知名度可以与劳斯莱斯、宾利相当，但谁会相信它的豪华程度也可以和劳斯莱斯、宾利比肩？况且，真要有那么豪华的话，恐怕也不是普通大众所能消费的出租车了。
       刻意向豪华靠拢，吉利无非是要提高伦敦tx4出租车的档次，因为该车的价格不菲。吉利曾经透露，伦敦tx4出租车的预计售价在18-25万元人民币。要让出租车市场以雅阁、凯美瑞等中级轿车的价格接受伦敦tx4出租车，确实需要给产品一个合理的定位，也就是说，要给客户一个购买的理由。问题是，走豪华路线能支撑伦敦tx4出租车的高价格吗？因为对于伦敦tx4出租车来讲，无论怎么渲染，都很难把一辆伦敦街头的出租车与豪华车划上等号。
       与其吃力地在豪华上做文章，不如让其回归出租车的本来面目，多宣传一些它的实用性。毕竟在全世界，能一次搭载6名乘客、能让残疾人坐着轮椅搭乘的出租车，伦敦出租车是独一无二的。
       对于一款出租车，不去突出它的可靠、经济、实用，而偏要牵强地将它与豪华联系在一起，这如果不是厂家的无知，就只能是厂家的忽悠了。