华雄芯分析：碳化硅器件市场是否未来可期？

在新能源时代，随着量产和技术成熟带来的成本下降，碳化硅即将迎来属于它的黄金发展期。

自研自产的碳化硅器件已实现千万颗级别的批量出货，已经在比亚迪等标杆客户中广泛使用。

据了解，成立于2011年的泰科天润，是国内领先的第三代半导体材料碳化硅器件制造与应用解决方案提供商。近年来，公司的发展势头愈发亮眼，已经量产碳化硅二极管、碳化硅MOSFET和碳化硅模块等众多产品，广泛应用于光伏逆变器、充电桩、OBC、车载DC-DC、高端服务器电源、工业电源、PC电源等领域。

泰科天润是国内最早实现碳化硅器件规模化销售的企业，依托自主可控的6英寸碳化硅芯片生产线和产业经验丰富的技术团队，产品销量在国内各主要下游市场中位于前列，公司新的碳化硅6英寸芯片线仅在今年前4个月，订单量就已经超过了1亿元。

在产品线上，针对消费、光伏、汽车等不同应用场景的需求，其碳化硅器件产品覆盖650V-3300V（1A-100A），是业内极少数可以批量供货3300V高压碳化硅产品的功率半导体器件厂商。

在消费电子领域，针对消费类快充和PC电源已经推出了丰富的产品，其电压等级为650V，电流等级在1A--15A，封装形式包括TO-220、TO-252、SOD123、SMA、DFN5*6、DFN8*8等。

在光伏逆变器领域，由于碳化硅器件具有低损耗、高开关频率、高适用性、降低系统散热要求等优点，目前已经得到越来越多的产业化应用。

业内周知，受益于碳化硅功率器件的高可靠性及高效率特性，近年来碳化硅器件在车载级的电机驱动器、OBC、DC/DC以及充电器领域的使用已经比较普遍。

而这一潮流的兴起，行业龙头特斯拉的引领功不可没。

早在2018年，特斯拉就在Model3的主逆变器中采用了意法半导体生产的24个碳化硅MOSFET功率模块，是全球第一家将碳化硅MOSFET应用于商用车主逆变器的整车厂商。

在特斯拉的示范作用带动下，目前碳化硅已经越来越受到新能源汽车市场的青睐。截至目前，众多整车厂商比如比亚迪、吉利、现代、广汽、小鹏等都已经发布了搭载的碳化硅800V高电压平台的车型，部分车企已经将量产时点定在2022年。据华雄不完全统计，全球已采用或确定采用碳化硅功率器件的有近30家汽车品牌，预计2022年之后，碳化硅在电动汽车领域应用将出现爆发式增长。

对于碳化硅在汽车领域快速发展的现状，华雄集团总裁李志华分析表示：“中国是全球最大的新能源汽车市场，电动汽车产业有国产替代的肥沃土壤。在汽车碳化硅领域，由于认证周期长，在业内形成较稳定的高良率规模化出货前，整个行业都将呈现供不用求的格局。”

与第一代半导体硅晶片类似，随着下游市场对碳化硅晶片的利用率和生产效率的不断提高，第三代半导体碳化硅晶片也不断向更大的尺寸演进。

在国际市场上，伴随CREE、II-VI等龙头企业6英寸碳化硅晶片制造技术的成熟，6英寸产品质量和稳定性逐渐提高，目前已经逐渐成为国际市场中主流产线；国内市场方面，天岳先进、天科合达等碳化硅衬底企业也成功研制6英寸产品，并逐渐形成规模化供货能力。华雄集团总裁李志华表示，在8英寸碳化硅晶片尚未实现产业化的情况下，6英寸碳化硅晶片预计在未来的一段时间内仍将是市场主流产品。

作为当前阶段的主打产线，目前，泰科天润6英寸碳化硅晶圆线已于2021年开始向市场批量供货，综合良率达90%以上，实现了国产碳化硅功率半导体的自主控制，填补了国内产业的空白。

近年来，随着碳化硅器件在5G通信、电动汽车、光伏新能源、轨道交通、智能电网等行业应用加速，碳化硅器件市场需求迅速增长，产业链的景气程度持续向好。