深圳市哲瀚电子科技一级代理OCX系列产品：低压LED驱动系列OC1002 OC4000 OC4001 OC5010OC5011OC5012 OC5020B OC5021B OC5022B OC5022OC5028B OC5031 OC5036 OC5038 OC5120B OC5120 OC5121 OC5122A OC5122 OC5128 OC5136 OC5138 OC5330 OC5331 OC5351 OC5501 OC5620B OC5620 OC5622A OC5628 OC6700B OC6700 OC6701B OC6701 OC6702B OC6702 OC6781 OC7130OC7131 OC7135 OC7140 OC7141 电源管理系列OC5800L OC5801L OC5802L OC5806L OC5808L OC6800 OC6801 OC6811 高压LED驱动系列OC9300D OC9300S OC9302 OC9303 OC9308 OC9320S OC9330S OC9331 OC9500S OC9501 OC9508等更多型号，提供方案设计技术支持等，欢迎来电咨询0755-83259945/13714441972陈小姐。
OC5266B 是内置功率 MOS，同时可支持外扩驱动 NMOS 的一款连续电感电流导通模式的降压型于驱动一个或多个 LED LED 灯串。 恒流驱动器，用OC5266B工作电压从 4.8V 到 65V，提供可调的输出电流，内置 MOS 最大 1.5A 输出。
OC5266B 内置功率开关，采用高端电流检测电路，以及兼容 PWM 和模拟调光的调光脚 DIM。当 DIM 脚电压低于 0.3V时输出关断，进入待机状态。
OC5266B 内置过温保护电路，当芯片达到过温保护点进入过温保护模式，输出电流逐渐下降以提高系统可靠性。 OC5266B 采用专利的电路架构使得在低压差工作时输出电流无过冲，提高LED 工作寿命，OC5266B 采用专利的恒流电路具有优异的负载调整率和线性调整 率。 OC5266B 增加了低端过流保护功能，在出现续流二极管短路情况下可保护芯片不损坏。
OC5266B 采用 ESOP8 封装。
OC5266B特点：
◆高效率：96% ◆优异的负载调整率和线性调整率 ◆高端电流检测 ◆最大辉度控制频率：20KHz ◆滞环控制，无需环路补偿 ◆最高工作频率：1MHz ◆电流精度：±3% ◆宽输入电压：4.8V~65V ◆智能过温保护
◆低压差无过冲
OC5266应用范围：
◆LED 备用灯，信号灯 ◆低压 LED 射灯代替卤素灯
◆汽车照明
升压恒流:
OC6701 3.2～100V 大于输入电压2V以上即可3A以内
OC6700 3.2～60V 大于输入电压2V以上即可 2A以内
OC6702 3.2～100V 大于输入电压2V以上即可 1A以内
降压恒流:
OC5021 3.2～100V最少低于输出电压1V以上就可以正常工作5A以内
OC5020 3.2～100V最少低于输出电压1V以上就可以正常工作 2A以内
OC5022 3.2～60V 最少低于输出电压1V以上就可以正常工作 3A以内
OC5028 3.2～100V 最少低于输出电压1V以上就可以正常工作1.5A以内
OC5011 5～40V 最少低于输出电压1V以上就可以正常工作5A以内
OC5010 5～40V 最少低于输出电压1V以上就可以正常工作2A以内
LED DRIVER DC-DC升降压恒流
OC4001 5～100V 3.2～100V 3A
LED DRIVER DC-DC线性降压恒流
OC7135 2.5-7V 低于等于输入电压即可固定<400mA
OC7131 2.5-7V 低于等于输入电压即可 可外扩，实际电流决定于MOS管功耗
OC7130 2.5-30V 低于等于输入电压即可 实际电流决定于IC整体耗散功率
LED DRIVER DC-DC降压恒流专用IC系列：LED远近光灯专用芯片
OC5200 3.2～100V最少低于输出电压1V以上就可以正常工作 2A以内
OC5208 3.2～100V最少低于输出电压1V以上就可以正常工作 1.5A以内
LED DRIVER DC-DC降压恒流专用IC系列：多功能LED手电筒专用芯片
OC5351 3.2～100V最少低于输出电压1V以上就可以正常工作5A以内
OC5331 3.2～100V最少低于输出电压1V以上就可以正常工作 5A以内
DC-DC降压恒压
OC5801 8～100V最少低于输出电压5V以上就可以正常工作 3A以内
OC5800 8～100V最少低于输出电压5V以上就可以正常工作2A以内
今天，编者从多渠道获悉，有知情人士透露，国内新造车头部公司蔚来已经进军手机行业，原美图手机总裁尹水军已经加盟，牵头负责蔚来的手机业务。
据悉，项目或已经成立有一阵子，目前团队设在深圳，在做人员招聘。另从招聘网站也能发现，蔚来确已发布大量手机业务关联岗位，其中包括BSP工程师、通信测试工程师、成像芯片设计工程师等。
逆向而行，仅为完善布局？
不过，针对上述信息，蔚来官方向媒体回应道，目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。
对此，编者认为，这一回应并没有直接否认做手机的传闻，显得有些模棱两可，但越掩饰就越显得“欲盖弥彰”。
不过，智能电动车行业增量空间巨大，手机公司进军造车，寻找第二增长曲线，这无可厚非，已是业内的共识与逻辑，但眼看着手机市场已是一片红海，车企反而回过头来做手机，则似乎违背了一般行业规律。
为此，编者从另一渠道也得知更多细节。蔚来的手机业务目前项目正处于最开始的调研阶段，基本上排除贴牌的可能性，大概率是自己下场做手机，手机会有非常多跟蔚来汽车的交互功能，比如说手机&车机文件互传、AR、VR资源投影，NOMI语音助手手机版。
如此一来，个中缘由也比较好解释了。对于车企跨行造手机，如果底层技术齐全，有系统、芯片、制造能力，上层多长一个端并没有太大门槛。再者，蔚来已有一定的品牌效应了，这都对其做手机的门槛有所降低。
关键的是，蔚来以后手机和汽车的账户体系必然会打通，许多产品体验都有衔接。从运营、商业等其他角度来看，此时的蔚来，也需要用手机增加与用户的粘性，同时为资本市场提供更具想象空间的新故事。
总的来说，凭借对手机和车机这两大入口的把握，和不断完善生态协同性的策略，蔚来此后的系统服务升级、调整将拥有更多自主权和更具灵活性。
实际上，在吉利、蔚来跨界手机之外，特斯拉和小鹏汽车也跨界进入了机器人领域。显然，这将充分发挥车企生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验。
“投机”与风险，隔行不再隔山？
如此看来，苹果、华为、小米等手机巨头下场造车，早已不是新鲜事，而车企造手机，也不再是吉利一家独创。即便如此，不少网友甚至业内人士并不看好蔚来此时进军手机行业。
图源：百度截图
毕竟，跨界造手机并不简单，手机市场已经是一片人潮拥挤的红海，另外，跨界选手们还需要解决品牌定位与消费电子产品定位不匹配的问题。
因此，这也难免让人质疑，现阶段个个都想做手机，但似乎没有一家真正掌握芯片等底层技术，实际上玩的都是“投机”生意，迟早会尝到闭门羹。企业能否把主业先做好？另外，掌舵人的精力和公司的资源又该如何分配？
编者获悉，蔚来或已经在组建自己的研发团队，会否选择与董明珠类似的策略而自主研发？但也不能排除蔚来后期会选择与其他手机厂商合作的可能性。
显然，对于董明珠造手机的“挫折”，已经表明闭门自造的方式很难走通。因此，吉利在进军手机行业的三个月后，就被传将收购手机厂商魅族，以补齐其在手机项目上的短板。
实际上，雷军是蔚来的投资人之一，因此蔚来手机不一定需要独自制造，可以考虑与小米深度合作，开发相关的软硬件产品，这样的风险自然也会更小一些。
总的来说，小米、华为等都在去年加大了造车进度，吉利汽车、蔚来等也有进军手机领域的迹象，开启“车企做手机”的先例，此举或是和手机公司做汽车的一场对攻。自此，手机行业和汽车行业的交汇也越来越多。
因此，这也会也引发大型车企、手机巨头们的互相提防。鉴于业务相互重叠，人才攻防在所难免，在未来很长一段时间，都会出现互相高薪挖人的状况。
不管如何，编者也隐约涌现出一些思绪，对于现阶段互联网、手机厂商跨界造车，车企却“反攻”转身做手机，科技、互联网和制造行业的界限正逐渐模糊，似乎“隔行也不再隔山”了。
