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TPS77028DBVR

发布时间:2019/5/15 14:35:00 访问次数:98 发布企业:深圳市金镇发科技有限公司

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在半导体晶圆代工市场上,台积电TSMC是全球一哥,一家就占据了全球50%以上的份额,而且率先量产7nm等先进工艺,官方表示该工艺领先友商一年时间,明年就会量产5nm工艺。在台积电之外,三星也在加大先进工艺的追赶,目前的路线图已经到了3nm工艺节点,下周三星就会宣布3nm以下的工艺路线图,紧逼台积电,而且会一步步挑战摩尔定律极限。

在半导体工艺上,台积电去年量产了7nm工艺(N7+),今年是量产第二代7nm工艺(N7+),而且会用上EUV光刻工艺,2020年则会转向5nm节点,目前已经开始在Fab 18工厂上进行了风险试产,2020年第二季度正式商业化量产。

明年的5nm工艺是第一代5nm,之后还会有升级版的5nm Plus(5nm+)工艺,预计在2020年第一季度风险试产,2021年正式量产。

根据《Business Insider》报导,马斯克在四月时表示,任何依靠激光雷达技术的人都注定要失败,称这项技术不但价格昂贵,还没有任何用处。将包含Waymo、Uber、Ford、Cruise在内的自动驾驶汽车开发者目前所采用的技术评得一文不值。马斯克表示,特斯拉的自动驾驶汽车计划将完全依靠内建的相机镜头来识别路况。

在本周三的Google开发者大会上, Anguelov表示,马斯克的这项决定将会有非常大的风险,激光雷达技术可以靠着光波来帮助车辆测量距离,并识别周遭环境。如果想要全权依靠相机来识别环境,那就必须要有最好的相机系统,才有可能应付所有情况,这是一个非常大的赌注,风险很高,而且并非必要。

Anguelov表示,激光雷达传感器帮助Waymo制造了更安全的乘车体验,让他们有更丰富且准确的数据,同时也能更轻松的建造模拟环境(simulation environment)。另外,激光雷达也可以帮助自动驾驶汽车判断周围车辆及物体的互动,这些都是只用内建相机很难达成的事。

Waymo技术长Dmitri Dolgov也表示,相机与激光雷达传感器不该是二择一,而要两者并用,这样才能取得最好的结果,将两种信息结合后,获得功能最好、最安全的系统。

至于激光雷达技术价格过高的问题,Dolgov承认,早期的版本的确非常昂贵,但与其他第一代的技术相比并没有太多差别。

三星这边去年也公布了一系列路线图,而且比台积电还激进,直接进入EUV光刻时代,去年就说量产了7nm EUV工艺,之后还有5nm工艺,而3nm工艺节点则会启用GAA晶体管,通过使用纳米片设备制造出了MBCFET(Multi-Bridge-Channel FET,多桥-通道场效应管),该技术可以显著增强晶体管性能,主要取代FinFET晶体管技术。

3nm之后呢?目前台积电、三星甚至Intel都没有提及3nm之后的硅基半导体工艺路线图,此前公认3nm节点是摩尔定律最终失效的时刻,随着晶体管的缩小会遇到物理上的极限考验。

三星将在5月14日举行2019年度的SSF晶圆代工论坛会议,消息称三星将在这次会议上公布3nm以下的工艺技术,而三星在这个领域的进展就影响未来的半导体晶圆代工市场格局。

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