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随着MLCC价格高涨，各大厂的股价也随之扶摇直上。产业龙头村田制作所今年在MLCC狂热的催化之下，股价跟着一飞冲天，4月底股价还在13850日圆，7月涨到19665日圆。瑞信在6月时的报告将村田制作所股票评级从「中立」调升到「优于大盘」。台湾MLCC厂国巨董事长陈泰铭也对于市场相当乐观，10月时喊出「我对供需不平衡会持续很久，没有任何怀疑!」
但这场「MLCC狂热」似乎已经看见「拐点」，佳世达董事长陈其宏在今年5月时指出，MLCC缺额不可能那么大，认为客户在害怕缺料的情形之下，创造了假性的需求，加上渠道商“控制”市场的节奏导致供货紧张。陈其宏认为，电动车市场也许吃掉不少产能，但需求未必真的那么大。
这个问题可以先从需求的源头来看。近年各家MLCC大厂纷纷投入车用市场，主要是因为环保意识抬头之后，各国制定电动车法规以减少燃料车销售比例，这样的背景下让自驾车和电动车普及化，使得车用需求急速扩大。根据《彭博能源财经》在9月的报告指出，2018年全球电动自小客车的销量突破400万辆，尤其中国大陆地区，中国政府规定各大车厂必须出售一定比例的环保车，在政策加持之下，政府预估能源车产量在2020年会达到200万辆。《彭博能源财经》也预估2025年全球电动车销量会增加10倍达到1100万辆。
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