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SM16512P

发布时间:2018-4-16 14:26:00 访问次数:92 发布企业:深圳市哲瀚电子科技有限公司

SM16512P是并联,差分信号传输的四通道LED驱动控制芯片,兼容并拓展DMX512(1990)数据协议。芯片包含内部电源钳位模块,时空控制模块,差分输入信号处理模块,信号解码模块,数据缓存模块,振荡模块,输出电流设置和驱动模块等。

SM16512P默认输出电流17mA(REXT端口悬空),可通过REXT端口外接电阻设置OUTR/G/B/W最大电流至660mA。

SM16512P内置EEPROM存放芯片地址,支持数据总线一次性自动写地址,可在线退出写地址状态。内置的差分输入信号处理模块,抗干扰能力强,可提升信号控制系统的带载能力。

特点:

1.OUTR/G/B/W默认电流17mA,外接REXT电阻可调节最大电流至60mA

2.软件设置上电默认显示状态(四选一):不亮灯,50%白光,100%白光,50%蓝光

3.数据总线写地址,控制器至第一灯点只需接A/B数据总线

4.写地址成功后亮绿灯,可在线退出写地址状态。灯具无需重新上电

5.OUTR/G/B/W输出端口耐压26V

6.内置电源钳位模块,外部电源电压:5-24V

7.灰度等级:256级

8.SPWM控制OUT输出极性选择,反相降频,接高电平(默认)时输出正常,频率为3.3KHz;接低电压平时输出返相,频率降低为800Hz;

9.兼容并拓展DMX512(1990)数据协议

10.信号传输速率:250kbps-750kbps

11.内置EEPROM,最大支持4096通道寻址

12.内置1,3,4个OUT输出选择功能

13.信号传输方式:双线差分并联

14.差分输入信号,抗扰能力强

15.封装形式:SOP16

应用:

1.室内LED装饰照明

2.建筑外观/情景照明

3.洗墙灯,窗帘屏

4.点光源,线条灯

早在2017年CES,我们就切身感受到了车载语音技术的火爆。作为语音交互领域的领头羊的亚马逊频频出招,成功在福特、大众、现代、宝马、日产等全球多家著名车企旗下量产车上实现Alexa的商用,2018年的CES上,亚马逊又再度获得了丰田、拜腾以及Jeep三家车厂的鼎力支持,Alexa的阵容空前。作为其强力的竞争对手,谷歌也毫不示弱,依托自家车载系统Android Auto的高搭载率优势,将旗下语音助手Google Assistant通过系统升级来大规模推送到福特、通用、日产、大众及沃尔沃等40多个品牌的400多款车型上,誓与亚马逊死磕到底。

众所周知,目前中国仍然是全球汽车保有量最大的国家,国内语音交互市场的竞争自然也十分激烈。早在去年CES,百度就首次发布了对话式人工智能操作系统DuerOS,目前已经实现在车载场景的应用;科大讯飞的语音合成技术也于2017年成功实现了量产化,并与大众、北汽以及沃尔沃等多家大型车厂都展开了合作;此外,思必驰也推出了升级版AIOS对话操作系统,云知声也发布了技术引擎3.0版本并开始切入后装市场,而且出门问问与大众中国成立了合资企业,将其语音识别、自然语言处理、垂直搜索和主动式搜索技术逐步下沉到车载硬件上,实现设备“大连接”的构想。

“2018全球自动驾驶论坛”上,科大讯飞智能汽车事业部总经理刘俊峰就指出:“近年来,国内的汽车保有量市场增长十分迅速,目前已经超过了2亿台。预计未来三年,中国汽车产销量将保持7%左右的复合增速,2020年有望突破3000万辆。2016年,上市新车车联网的配置比率已经从16%增长到了2017年的21%,以中国前装市场的配置数量来计算,2017年大概有200多万辆车具备了联网功能,且前装市场语音交互的装配量达到260万。而且,随着汽车网联化的进一步深入,交互模式上也一定会向语音方向转变,更多一些服务的连接和一些交互方式的出现,都是为了满足从智能车到联网车向多样化的模式上过渡。”

而从市场销售的角度来看,近年来搭载语音交互技术的车型在销量上也表现不俗。以奇瑞及荣威为例,这两大品牌的旗下多款车型都分别搭载了“Clouddrive2.0智云互联车载系统”以及“Yunos for Car”等具有语音交互功能的系统,数据显示奇瑞的艾瑞泽5自上市以来,每月销量过万(价格不到10万),而荣威RX5推出3个月销量就突破了2万台以上。

武汉声云智能信息技术有限公司研发总监陈盛林

武汉声云智能信息技术有限公司研发总监陈盛林告诉记者:“2017年,我国乘用车销量已经达到2438万辆,预测未来可能会有三分之一的新车将装备语音识别功能。虽然这个市场每年只有10亿,但巨大机动车保有量背后的运营服务市场会高达数百亿甚至更高,而车载语音识别技术就是进入这百亿市场的钥匙,是实现各大车载设备‘大连接'的根本基础。”

但目前来看,陈盛林补充到,“由于前装市场风险较高,且传统汽车厂商在变革中存在着周期长、带入慢、检验慢等因素,冒着高风险切入前装市场有点不太实际,因此我们的主要市场还是后装领域,而前装车厂涵盖上汽、北汽、广汽、吉利等国内主流厂商,其中不少项目已经实现大规模出货,2018年开始也会有多款搭载我们语音交互系统的新车型陆续上市。”

总之,随着越来越多车载语音技术的规模上量,加之今年以来阿里、腾讯以及百度等巨头在车联网技术应用领域持续激进的步伐。编者相信,语音必将成为未来两年最有希望率先在汽车智能化市场实现规模化应用的技术,并在车联网服务、应用以及市场的加速推进下而硕果累累。(责编:振鹏)



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