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CL1570EDD是一款高结温非隔离线性LED恒流驱动芯片，可以实现高精度的LED恒流驱动。CL15EDD可通过外置捡流电阻调节输出电流。
CL1570EDD因其特殊的恒流控制机制，兼容可控硅调光器应用，芯片无需变压器，即可实现LED的恒流驱动，芯片本身具有过温宝华功能，提高系统可靠性。
CL1570EDD的特点：
1.内置高压启动供电
2.士4%LED输出电流精度
3.输出电流外置可调：5mA-60mA
4.高结温
5.兼容可控硅调光
6.内部集成450V功率管
7.无需变压器
8.过温调节功能
9.外围线路简单，元器件少
10.芯片可直接焊在铝基板上
11.系统应用无EMI问题
CL1570EDD应用范围：
1.可控硅调光
2.LED吸顶灯
3.LED球泡灯
4.T5/T8系列LED日光灯管
5.其他LED照明
近日，德国西门子宣布全资收购荷兰Tass International公司。后者在汽车产业已经打拼25个年头，它的模拟软件是业内一绝。
如果说今年年初西门子收购EDA(电子设计自动化)供应商Mentor Graphics还让人有些不解，对Tass International就说明了一切，西门子是下定决心要在汽车行业大干一场，同时后者也是西门子、西门子产品管理软件和 Mentor之间的纽带。
据雷锋网了解，与 Tass的强强联手让西门子旗下有了自动驾驶解决方案，同时也给西门子产品管理软件(Mentor属于该公司)打了一针强心剂。
西门子表示，Tass 的模拟软件、工程技术和测试服务将大大加强西门子产品管理软件部门的实力。未来，它们计划将 Tass 的软件与 Mentor 的 EDA 解决方案相结合，以便承载公司 ADAS 和自动驾驶系统的检验和验证。
Vision Systems Intelligence(VSI)创始人兼首席顾问 Phil Magney 表示：“对西门子来说这是一笔重大收购，因为模拟是自动驾驶解决方案中的重要一环。”他相信 Tass 手上的技术能在车辆功能的开发上起到重要作用。
西门子相信，联网和自动驾驶汽车将为汽车行业设立一个相当高的门槛，能同时完成虚拟和物理验证的厂商才能笑到最后。
“车辆的机械电子系统越来越复杂，同时它们还要实现与周边环境的交互。此外，随着电脑开始主宰驾驶，一旦出了事故责任就要系统来背，因此厂商需要一个集成度相当高的产品开发方案。”西门子发言人说道，而 Tass 的加入相当重要。
物理模拟器
现在，我们就来讨论 Tass 到底强在哪里。
这家荷兰公司的官网上有“独特的开发方法、先进的模拟软件工具、定制化工程解决方案和业内顶尖的测试、认证设备与服务”等几个最能代表 Tass 的关键词。
除此之外，西门子产品管理软件部门的发言人称“Tass 的加入还拓宽了西门子现有的工程和测试服务(包括碰撞、轮胎、集成车辆安全等方面的测试)。”?
Phil Magney 认为 Tass 简直是一个超级物理模拟器。
“从早期算法开发到软件组件的功能验证，Tass 都能拿出一个强有力的模拟器。在此之上，开发者能设定自己的情境、车辆型号和传感器配置等。”Magney 解释道。
VSI 也在使用 Tass 的模拟软件。“今年早些时候，VSI 就在虚拟环境中开发并测试了自家的算法。”Magney 说。
他还指出，“Tass 提供的是真正的物理引擎(而非游戏引擎)，因此我们能对控制算法进行微调，在算法部署在车辆上之前将其打磨到最佳状态。”
可以说，模拟已经成了自动驾驶汽车开发的一个重要环节。“举例来说，厂商能在模拟环境下测试各种情境和参数组合。”Magney 解释道。同时，这也是一个在现实世界永远无法完成的艰巨任务。
此外，Magney 称“模拟在开发 AI 算法上也至关重要，因为你可以利用环境模拟来训练算法，省去了采集数据集和加注释的时间。由于模拟数据中也有路面实况和物理模型，因此这些数据也非常适合拿来做算法训练。”
路线图
在回答有关集成路线图的问题时，西门子发言人称 Tass 的模拟软件将与公司原本的“Simcenter 产品和 Mentor 的技术相结合”，未来将形成设计探索外加 ADAS 和自动驾驶系统检验和验证的一整套集成解决方案。
“Simcenter”是西门子产品管理软件部门旗下的一款软件，它囊括了系统模拟、3D 计算机辅助工程和测试等功能，可以帮助客户预测一款产品整个生命周期内所有关键属性的性能。如果能加入物理模拟还一些数据专家的见解，Simcenter 就能帮你优化设计并加快创新脚步。
现在的 Tass 年营收约为2700万欧元，旗下共有约200名员工，未来这些人都将进入西门子产品管理软件部门。
不过，西门子并未公布全资收购 Tass 所花费的资金。但据雷锋网了解，这笔交易将于9月初完成。
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