PT4230是一款应用于LED照明的高精度原边反馈恒流转换器。该转换器无须次级反馈环路即可对输出电流实现精确控制。
PT4230集成了高压MOSFET开关，振荡器，电流检测电路，恒流控制电路，软驱动电路以及一套完整的保护电路.保护电路可以针对包括输出开/短路、输入欠压，过温等在内的系统异常状况提供保护。 PT4230采用SOP-8封装。
特点：
无须次级反馈环路的高精度恒流控制
内置高压MOSFET
变压器电感补偿
低启动电流(<10μA)
可调整的原边限流
FB 过压保护
VCC/FB 欠压锁定
反馈环路开路保护
过温保护
满足RoHS标准
应用范围：LED照明
电动车现今尚未普及的因素，很大一部份来自于价格太高，直接影响消费者购买意愿。而电动车售价亦来自于成本的反映，其中，尤以电池成本所占的比例最重，将近1/3，甚至可达到50%，可说是影响整体成本的首要关键零件。但根据J.P.Morgan调查，未来电池成本有望在2022年大幅下降，届时售价或将比市面上的燃油车更便宜，在价格上形成优势，将一举推动电动车市场大幅成长。
根据调查，预估在2022年至2024年，电动车整体价格将会比燃油车更便宜。届时，电动车取代燃油车成为汽车主流，恐怕只是时间早晚的问题了。
众所皆知，目前电动车价格普遍高昂让消费者望之却步，即便Tesla日前推出平价版Model3，但售价依旧要百万台币。电动车虽可大幅降低对环境的污染，但碍于价格考虑，消费者并不是那么容易买账。
若欲让电动车整体价格下降，那么降低电动车成本是其首要考虑。根据J.P.Morgan分析，虽然电动车目前价格比燃油车贵上许多，但因环保意识高涨，未来许多国家政策开始对排废气实施严格要求，将导致燃油引擎驱动系统成本攀升，这也会间接增加燃油车成本。但相反的，电动车成本当中占最重的电池成本，却会随着投入开发的企业越来越多，促使价格开始下探，包含电动马达以及其他电力驱动系统的成本亦有小幅减少，种种关键零部件的成本降低，将促使电动车整体成本的下降。J.P.Morgan预估2020年电动车成本将仅比燃油车贵18%。
不过，在电动车成本占比相当重的电池，J.P.Morgan进一步从每电池单元(BatteryCell)成本分析，目前价格约为231美元，而该价格亦将逐年递减，预计2022年将低于100美元，来到96美元。众多报告分析，一旦该成本低于100美元，将使电动车成本平均价格大幅下降，预估在2022年至2024年，电动车整体价格将会比燃油车更便宜，届时，在电动车相比燃油车更具各方优势的助力下，价格也不再为消费者所怯步，电动车取代燃油车成为汽车主流，恐怕只是时间早晚的问题了。
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