产品种类:
电池管理
制造商:
Texas Instruments
RoHS:
详细信息
产品:
Charge Management
电池类型:
Li-Ion
输出电压:
4.2 V
输出电流:
800 mA
工作电源电压:
3.5 V to 28 V
工作电源电流:
0.8 mA
最小工作温度:
- 40 C
最大工作温度:
+ 85 C
封装 / 箱体:
WSON-10
封装:
Reel
商标:
Texas Instruments
开发套件:
BQ24040EVM
安装风格:
SMD/SMT
Pd-功率耗散:
1.66 W
系列:
BQ24040
工厂包装数量:
3000
Marvell通过面向互联汽车提供先进信息娱乐、远程信息处理和Wi-Fi网关的第四代无
线IC系列，扩展了以太网和无线汽车连接解决方案的完整产品组合
美国加利福尼亚州圣克拉拉(2017年6月13日) - 存储、网络和无线连接半导体解
决方案领导厂商——Marvell(美满电子科技，NASDAQ: MRVL)，今天宣布推出全
球首款集成了Wi-Fi、蓝牙、车对车和基础设施功能的汽车级IC——88W8987xA。
这款非常先进的IC支持Wi-Fi、蓝牙5.0和802.11p，是车载应用的最佳解决方案。
现今的互联汽车对于可靠和高性能的无线连接提出了前所未有的需求，车载信息
娱乐(IVI)、安全远程信息处理，车载无线网关和增强安全功能的需求大大增加了
汽车电子开发的成本和复杂性。Marvell革命性88W8987xA系列封装兼容的解决方
案使汽车制造商能够简化无线实现，并为其客户快速提供市场领先功能。基于
Marvell在提供可靠、稳定和安全的汽车IC方面的经验，此第四代无线解决方案
针对汽车产品需求进行了功能优化，符合最高质量的AEC-Q100 2级标准。
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“今天的汽车需要达到新的性能、安全性和可靠性水平，车主也期待获得最新的
无线功能。Marvell的88W8987xA提供业界最先进的单芯片解决方案，以便加速和
简化客户在其互联汽车中所期望功能的及时部署。”Marvell公司无线连接业务部
副总裁兼总经理Mark Montierth表示。
88W8987xA无线产品系列与我们以前发布的88Q2112汽车以太网物理层(PHY)收发器
相辅相成，为互联汽车提供了完整的有线和无线连接解决方案。88Q2112可通过单根
双绞线铜缆实现1000BASE-T1千兆以太网，因而使其成为对高级驾驶辅助系统(ADAS)
和IVI应用分发高分辨率视频、音频和语音的理想轻量级解决方案。
IHS Markit的高级分析师Christian Kim表示，Marvell 88W8987xA系列的引脚兼容
无线解决方案之发展带給了汽车业有所重大的演变。 随着现今的汽车日新月异，
Marvell的新产品组合能為连接汽车发展方面带来长远的标准化，同時简化整合流程
并有助降低成本。
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除了支持IVI和新兴屏幕投影技术日益增长的需求外，88W8987xA的802.11p功能还能
够通过支持美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)/联邦机动车辆安全标准(FMVSS)和
专用短距离通信(DSRC)待定要求开启安全和自主驾驶的新时代。88W8987xA也是第一
款支持蓝牙5.0(包括蓝牙低功耗到达角和离开角(AoA/AoD))和802.11mc(这将为汽车
制造商提供令人兴奋的针对可穿戴设备和手机的新使用模型，从而支持新的访问、个
88W8987xA为系统设计提供了灵活性，可与多种主SoC、硬件HSM、WAVE(1609.x)协议
栈和操作系统进行互操作。88W8987xA驱动程序随时可用于Android、Linux和QNX系统。
88W8987xA系列引脚兼容无线解决方案包括：
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· 802.11ac + 标准蓝牙5功能(88W8987A)
· 802.11p + 标准蓝牙5功能(88W8987PA)
· 可切换802.11ac/802.11p + 标准蓝牙5功能(88W8987SA)
88W8987xA系列优点包括：
· 蓝牙5.0支持
o 蓝牙低功耗到达角和离开角(AoA/AoD)及802.11mc(为汽车市场提供多模增强智能距离和位置检测)
· 802.11p
o WAVE(1609.x)协议栈独立
· Wi-Fi
o 1x1 802.11ac Wave 2
o MU-MIMO
o 虚拟双MAC
· 多重共存机制确保各种应用中的优化性能
o 蓝牙5和WLAN共存——物理和逻辑优化及自管理
o WLAN和LTE/LTE-A共存——通过移动无线共存接口进行逻辑优化
· 工作在AEC-Q100 2级温度(-40℃至+105℃)的集成功率放大器，可提供最高水平的集成度，同时仍允许使用外部放大器，从而在较高功率系统中提供最大的系统灵活性。
·
88W8987xA无线解决方案系列目前可提供样片，将于2017年第四季度投入生产。该产品最近在美国底特律TU Automotive汽车技术大会上展出，并与Commsignia公司的OB3 V2X平台集成，展示了各种案例。
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