OCP8150是一款高精度离线式LED恒流驱动芯片，可应用于输出功率30W以内的LED恒流驱动电源，支持全电压输入AC 85V~264V。
芯片采用较小体积的SOT23-5封装，采用原边反馈技术，无需TL431、光耦和反馈电路便能实现很好的线电压调整率和负载调整率，极大的节约了系统成本和尺寸空间。
OCP8150具备完善的保护功能，其利用VDD脚进行过压检测，一旦检测到过压信号芯片便进入打嗝工作状态；芯片利用FB管脚实现了短路检测，一旦发现短路信号芯片便会进入较低的工作频率以限制输出功率；同时芯片还具备欠压锁定和过温保护功能以保证整个系统在恶劣的工作环境中安全可靠的工作。
特点：
·采用原边反馈技术，无需次级反馈电路
·±3%的恒流精度
·高达30W的输出驱动能力
·支持AC 85V~264V全电压输入
·LED开路保护和短路保护
·芯片过温保护
·欠压锁定功能
·CS脚电阻开路保护
应用：
·LED日光灯
·GU10、E27、Par灯、筒灯、球泡灯
·其他LED照明
北京时间8月24日早间消息，特斯拉周二自称该公司旗下Model S纯电动汽车是当今全球加速最快的量产车，时速0到60英里（0到97公里）加速时间仅需2.5秒。
特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）表示，该公司将在性能版Model S和X中配备容量更大的升级版电池，从而延长续航里程，同时实现超快的加速性能。
特斯拉长期以来都瞄准了竞争激烈的豪华车市场，但周二的新闻不太可能改变该公司在生产、融资和监管等领域面临的一系列障碍。
特斯拉表示，新的100千瓦时电池组使得高端版本Model S P100D将成为全球加速最快的量产车。性能版Model X SUV也将配备同样的电池组。
特斯拉称，Model X已经是当今加速最快的SUV，但采用100千瓦时的电池组后，Model X P100D的0到60英里加速时间也将缩短到2.9秒。
新的电池还将延长特斯拉新车的续航里程，性能版Model S续航里程将因此超过300英里（482.8公里）。
马斯克表示，在温暖的天气中，用户无需中途充电，便可驾驶Model S直接从旧金山到达洛杉矶。“这是意义深远的续航里程，我认为这可以说服世界各地的人认可电动汽车才是未来趋势。”他说。
在周二宣布这一消息前，特斯拉股价涨幅2%，全天报收于224.84美元，涨幅不足1%。
特斯拉表示，之前订购Model S P90D Ludicrous但尚未交付的车主，可以花费1万美元升级为100千瓦时的电池组。现有的车主则需要花费2万美元升级费，因为旧的电池组必须进行回收。
特斯拉宣布将对光伏面板安装商SolarCity展开收购，但却引发了不少争议。该公司还准备明年面向大众市场推出备受瞩目的Model 3电动汽车。
SolarCity本月早些时候同意接受特斯拉26亿美元的收购要约，使得马斯克可以创造一家无碳能源和交通公司。
周二提交的文件显示，在SolarCity发行的1.24亿美元债券中，马斯克将购买一半以上。这似乎是这位亿万富豪首次购买所谓的“太阳能债券”，但他旗下的民营火箭公司SpaceX之前也曾经购买过这种债券。
特斯拉今年5月表示，该公司将会加快Model 3的进度，2018年将生产50万辆纯电动汽车，较原计划提前两年。但该公司也警告称，其成本同样会大幅上升。
马斯克表示，采用升级版电池的Model S和Model X将帮助仍在开发阶段的Model 3筹集资金。没有配备新电池的性能版Model S和Model X目前起价分别为10.8万和11.55万美元。
“这的确是一款价格不菲的车，但关键是要明白它们可以为Model 3筹集资金。”马斯克说。
在佛罗里达发生了与Autopilot辅助驾驶功能有关的致命车祸后，特斯拉正在面临美国监管者的调查。马斯克称，这项功能的软件升级即将完成，并将给汽车的自动驾驶性能带来实质性提升。
特斯拉承认，LaFerrari和保时捷918 Spyder等燃油汽车的加速性能超过最新的高端Model S和Model X，但马斯克表示，这两款汽车都售价都达到百万美元级别，而且都是两座限量版，现在已经买不到新车。
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