dp83tc811s-q1以太网phy的主要特性和优势

尺寸更小、重量更轻：除了需要更少的外部元件外，dp83tc811s-q1还采用了6毫米×6毫米可湿侧面封装，可将解决方案尺寸缩小50％。此外，该器件符合电气和电子工程师协会（ieee）802.3bw标准和open alliance认证，可使用非屏蔽单根双绞线铜缆，从而降低电缆总重量和成本。

51电子网公益库存:

FAN4174IS5X

FAN7888MX

FAN7930CMX

FCH023N65S3L4

FCS-20-SG

FDB2532

FDC6333C

FDD4141

FDD5614P

FDG6317NZ

FDS4435BZ

FDS5672

FDS6673AZ

FDS6673BZ

FDS6675A

FDS6675BZ

FDS6679AZ

FDS6679Z

FDS6681Z

FDS6685

FDS6900AS

FDS7779Z

最低功耗：dp83tc811s-q1采用ti低功耗工艺技术之一开发，功耗很低，可最大限度减少散热，并允许组件之间间隙更小。该设备还具有省电性功能，如待机、禁用和唤醒局域网（lan）。

强大和智能化的设计：集成诊断工具包提供电缆诊断、温度和电压传感器以及esd监视器，使工程师能够创建承受esd和电压事件的应用设计。这些诊断功能使设计人员能够持续监控以太网链路的完整性。此外，dp83tc811s-q1提供高达8kv的esd保护，有助于屏蔽设备以防发生高压故障。http://yushuokj.51dzw.com

简化布局、设计灵活、性能优秀：sgmii仅使用4个引脚而不是12个rgmii所需的引脚，这减少了电路板尺寸和走线数量，从而简化了设计布局。此外，物理介质相关（pmd）滤波器、mii系列终端器、pmd终端和电源滤波元件的集成减少了对外部分立电路的需求，为设计人员增加了更多的电路板空间以添加更多功能。dp83tc811s-q1具有低至140 ns的延迟，使汽车adas等时延关键系统能够更快速地响应和通信。

工具和技术支持

设计人员可以使用dp83tc811sevm评估模块轻松评估器件及其sgmii技术支持。如果设计人员仅需要rgmii，可使用dp83tc811evm评估模块。通过ti商店和授权经销商，两款产品均可获得价值299美元的优惠。工程师还可以通过汽车独立网关参考设计和经济高效的车载信息娱乐系统参考设计来启动他们的系统设计。

包装、供货和定价

dp83tc811s-q1现已面市，采用36引脚可湿侧面非常薄的四方扁平无引线封装（vqfnp）。通过ti商店和授权分销商可获得，每千片售价2.25美元。

德州仪器公司（ti）(nasdaq: txn)近日推出了一款新型汽车以太网物理层（phy）收发器，该器件能使外部元件数量和电路板空间减少一半，同时能耗仅为同类型解决方案的一半。dp83tc811s-q1支持sgmii、小型封装和集成诊断功能，使设计人员能够通过以太网连接空间受限的汽车车身电子设备、信息娱乐系统和集群以及先进的adas应用。欲了解更多信息，请访问链接。http://yushuokj.51dzw.com

作为支持sgmii的首款100base-t1设备，dp83tc811s-q1以太网phy通过连接多个交换机和接口提高了设计灵活性。dp83tc811s-q1支持全系列mii，使设计人员能够通过各种mac和处理器（如ti的jacinto™汽车处理器）实现以太网连接。为了帮助系统监测并检测电缆断裂、温度和电压变化以及静电放电（esd）的情形，dp83tc811s-q1配有包括正在申请专利的esd监视器在内的诊断工具包。