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松下新图像传感器

发布时间:2017-2-16 10:21:54 访问次数:159

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这项技术的一大特点是,能在不损失像素的前提下同时捕捉可见光与近红外光。目前,不少现有的传感器也可以同时捕捉可见光与近红外光(nir),但他们都要牺牲掉每四个像素中的一个用于捕捉近红外光。因此,图像会有所损失。与传统传感器不同的是,松下这款cmos传感器分为两层,上层的可见光感光层只能捕获可见光,下层的近红外感光层只能捕获近红外光,通过改变电压来选择是否让下层工作。加入的红外光感光层可以大幅提升弱光下的曝光能力,尤其对于监控产品来说则会获得更加清晰的成像。

这项技术还有一些其他的优势,比如有助于缩小摄像机系统,提高它的鲁棒性(robustness),还可以进行球形快门操作。

在这项技术的应用场景中,松下明确提到了智能驾驶。有人猜测这项新技术很可能用于特斯拉的新车上面。考虑到松下与特斯拉长期保持着合作关系,近期,特斯拉和松下又要合作开展自动驾驶项目,这种猜测不无道理。

从2011年起,松下就与特斯拉展开合作。2013年10月31日,双方又签署了为期四年的锂离子电池供应合同。松下将在2017年前向特斯拉供应20亿节锂电池,价值高达70亿美元。

2014年9月,马斯克对来自世界各地的媒体说了这么一句话,“特斯拉的心脏就在日本。 ”可见双方的关系之密切。同年,特斯拉宣布,要在内华达州盖设总投资额高达50亿美元的“超级电池工厂”(gigafactory),松下就是唯一的合作伙伴。

去年12月27日,松下公司宣布将向特斯拉纽约布法罗工厂投资300亿日元(2.56亿美元),以共同生产光伏电池和模块。作为回报,特斯拉将长期从松下购货,并为松下在布法罗工厂提供办公楼和基础设施。

松下是特斯拉model s、model x和未来model 3的独家电池供应商。据近期报道,未来两家公司将合作开发无人驾驶技术。

此外,adas厂商也可能对这项技术青睐有加。目前大多数adas厂商也在提供汽车夜视的摄像头传感器和技术解决方案,比如以色列公司mobileye。中国的很多公司也在发力这一领域。

据松下介绍,这项技术不但可以用在汽车上,还可以广泛应用于工业机器视觉。不过,这种技术眼下不太可能被用于消费级数码相机。

如果这项技术能够大幅压低夜视系统的造价,松下的这款传感器无疑将会有十分广泛的应用。过去专属豪华车的夜视系统也会飞进“寻常百姓家”,让每一款汽车都不再有黑夜。

松下最近正在研发一项新的图像传感器,可以提升汽车的夜视功能。

这项技术是在日前的旧金山的国际固态电路会议(isscc 2017)上宣布的。 松下发布了一种新的传感器技术,不必借助于机械红外线滤镜,就可以控制cmos传感器的近红外线。这种传感器可以在彩色图像和近红外图像逐帧切换,在黑暗的环境下拍摄也不会丢失画面细节或分辨率。

这项技术将会提升汽车的夜视功能。汽车夜视系统能够帮助驾驶者能看到深夜里深藏在黑暗处的物体,提前做好安全措施。除去车灯能照亮的那一部分范围外,其实,车辆前方还有更多未知的黑暗,夜视系统可以利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼。

目前只有少数车拥有夜视功能(see in the dark),但是这些车的成本基本在5万美元以上,加上夜视摄像机会再多出2500美元的成本,大多数人无缘享受这种有些奢侈的技术。而松下这项技术有可能让中低端汽车也拥有夜视功能,没准儿会成为汽车的标配,说起来也是非常让人期待。

松下并非透露什么时候会推出相关的产品。但愿不要让我们等得太久。

不过松下还是披露了一些示意图,以飨大众的胃口。


rgb+红外线模式下,容器中的物品可以看得更清晰

松下是如何做到的呢?

据了解,松下这款有机传感器采用多层设计,除了可以获取可见光,还可以获取近红外光,而且通过感光层电压调节可以自由选择是否让红外感光层工作,以此来满足不同的拍摄需求。在白天,这款传感器可以让监控相机摄像头以可见光模式(rgb)工作。天黑后,则可以切换至具备全像素的可见光加近红外光模式(rgb+ir)。

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