克莱斯勒终于在中国市场开始有所动作了。作为最早进入中国市场的国外汽车品牌之一，克莱斯勒在中国市场上的品牌建设并为收到预期效果。jeep本是克莱斯勒旗下一个重要的品牌，但如今在中国，“吉普”已经成为所有越野车的代名词。所以，当克莱斯勒作为戴?克的一部分正式进入中国后，他们所做的第一件事就是“纠正”这种错误，告诉大家吉普实际上是克莱斯勒集团中的一个品牌。

       今年，克莱斯勒集团宣布其旗下的三大整车品牌——克莱斯勒、吉普以及道奇都将亮相国内，其中赛百灵和道奇将在国内实现国产。从他们的近期规划中不难看出，克莱斯勒是要将美式风格坚守到底了。

       当然，这一切都发生在克莱斯勒被收购之前。现在，随着收购交易的完成，克莱斯勒在中国的前途也变得“难以预测”。不知是不是巧合，就在近几日，在全国乘用车联系会统计的数据中，克莱斯勒300c的4月销量仅为5辆。这个结果让不少业内专家都颇感意外，毕竟在前几个月，它他还能保持在月平均销售1300多辆。对此，其相关负责人在电话中表示，这个数据肯定是错误的，他们将会对此进行核实。

       据笔者对4s店的销售状况的了解，“目前，300c的销售较以前稍微有点下滑，但是月销5辆肯定是不准确的，光我们一家店一个月也不止5辆啊。”某销售经理表示。月销5辆得到了澄清，但销售下滑也是不容忽视的。

       早在300c上市之初，业内的一位专家在与笔者聊天时就曾表示，克莱斯勒300c可以说是一款纯正的美式车，但是这既是它的优势也是它的劣势。纯正的美式风格对国内消费者来说还是比较新鲜的，因为目前国内的美资企业在国内投产的车，大多已经摒弃了美式风格，比如通用、福特，一个是本土化的成功代表，一个则是走欧式路线，所以克莱斯勒300c势必会给国内的消费者带来一股清风。但是，清风总是过去就完的，这样就意味着美式风格在国内市场必然不会长久。

       从世界发展趋势来看，美式车由于其本身的大而重，已经不是世界汽车的主流，因此对于国内的消费者来说，新鲜感一过自然就会销量下降了。接下来的赛百灵和道奇，仍然是典型的美式车代表，目前且不说随着收购的完成，它究竟能在哪里量产，如果其不“入乡随俗”的话，也只能是第二个、第三个300c。