随着飞机气动性能的改进，航空电子系统的功能也从基于磁罗盘、机械陀螺仪和真空驱动飞行仪表的飞行员传统“六件套”飞行仪表，发展到日益复杂的图形显示电子飞行仪表系统(EFIS)“玻璃驾驶舱”。

为了提供惯性导航中航迹推测所需的飞机姿态（俯仰、横滚和偏航）和航向数据，ADAHRS 依靠陀螺仪测量角速度变化、加速度计测量线速度变化和磁力计测量磁航向。传感器技术的进步极大地改变了这些关键传感器的性质。

通过新型电机栅极驱动器IC，客户能够轻松将其现有的12V MOTIXTM TLE987x和TLE989x电机控制设计扩展到24V或48V系统。TLE9140EQW实现了软硬件设计的重复利用，帮助客户在转用24/48V系统时缩短产品上市时间，降低开发成本。

这款栅极驱动器IC功能安全性达到ISO 26262 ASIL B标准,并采用小型TS-DSO-32封装。

为加快评估和设计过程，MOTIXTM电机控制IC配备了多种软件和工具，比如对用户友好的TLE9140评估板可实现快速评估和原型设计。ZB25VQ16CSJGR

除了陀螺仪、加速度计和磁力计之外，ADAHRS 的功能还依赖于报告外部气温和气压的传感器所提供的可靠数据流。其他压力、力和位置传感器提供有关飞行表面、起落架和前轮转向机构的位置和载荷数据。

还有一些传感器提供发动机信息系统所需的发动机性能和燃料方面的重要数据，以及机舱温度、压力和氧气水平数据。